La demolición del antiguo puente de Lodana dejó al descubierto un hallazgo con alto valor histórico: dos rieles del desaparecido ferrocarril manabita que fueron utilizados como vigas estructurales en la obra.
El desmontaje de la vieja infraestructura reveló cómo elementos del sistema ferroviario, que dejó de operar en 1966, se reutilizaron en distintas construcciones de la provincia. Esta era una práctica común en su época y hoy conecta la memoria local con una etapa clave del desarrollo de Manabí.
Ana Zambrano, ex presidenta de la Junta Cívica de Lodana, recordó que su madre —fallecida en 2017 a los 93 años— le relataba que el tren cruzaba por el área donde actualmente se levanta el distribuidor de tránsito de la parroquia.
Algunos datos relevantes:
Dos rieles metálicos se retiraron durante la demolición del antiguo puente.
El ferrocarril en Manabí dejó de operar en 1966.
Parte de su estructura fue reutilizada en obras civiles y servicios públicos.
Lodana y Santa Ana formaron parte del trazado ferroviario Manta–Portoviejo–Santa Ana.
El tren y la reutilización de materiales
El ferrocarril, concebido como un eje de integración territorial, conectaba los puertos y centros urbanos más importantes de Manabí. La historia cuenta que su paso por lo que hoy es la parroquia Lodana, marcó la dinámica comercial y social de la zona durante varias décadas.
Julio Bravo, habitante del cantón Santa Ana, precisó que los rieles no solo cumplieron funciones ferroviarias, sino que también fueron aprovechados como soportes estructurales para el alumbrado público, una solución práctica ante la escasez de materiales metálicos en la época.
La ubicación de la antigua estación del tren también está documentada. Según testimonios locales y referencias históricas, esta se encontraba en los terrenos donde hoy opera la Unidad Educativa Particular Simón Bolívar, entre la avenida Luis Alberto Giler y las calles Horacio Hidrovo Velásquez y Horacio Hidrovo Peñaherrera.
Registros históricos y memoria local
Esta información coincide con lo expuesto en la obra El Canto de los Rieles, historia del ferrocarril en Manabí, del escritor Jaime Cedeño, donde se detallan las estaciones ferroviarias de la provincia y se confirma la localización de la estación de Santa Ana en ese mismo sector educativo.
El uso de rieles reciclados también se evidenció en otras edificaciones. Uno de los socios del Club 19 de Enero confirmó que estos materiales fueron empleados como vigas en la cubierta de su sede. Así se refuerza la idea de un reaprovechamiento extendido en distintas infraestructuras locales.
Los rieles retirados del puente permanecieron visibles en el sector durante la mañana de este martes 30 de diciembre. De acuerdo con información recabada en el lugar, el Municipio de Santa Ana manifestó interés en conservarlos, considerando su valor patrimonial y simbólico.
Un legado que aún emerge
Desde el cabildo se confirmó que Santa Ana forma parte integral de la historia ferroviaria ecuatoriana, comprendida entre 1895 y 1966. En este período el que el tren representó progreso, conectividad y desarrollo económico para la provincia.
Como antecedente adicional, se recuerda que en Portoviejo también se utilizaron rieles del tren para sostener estructuras del alumbrado público. Esto evidencia una práctica extendida en Manabí tras el cierre del sistema ferroviario.
Con información de Miguel Cedeño.
